现如今，越来越多的驾驶援手系统赓续装备到各级别车型中，丰富的功能在驾驶层面予以驾驶员更多的匡助。关于面前的驾驶援手近况来说，固然驾驶援手系统还未全齐达到可以替代东说念主类来摄取车辆，但以自动驾驶为最终主张诸多驾驶援手功能一经启动一丝点地成为“地基”。那么关于现存工夫和路况来说，这些“地基”中有哪些功能实用，哪些是鸡肋呢？咱们一齐往下看。

01　丨 何为驾驶援手系统

所谓驾驶援手系统，即通过车辆的传感器以及电脑算法，在第一时辰汇集车表里环境数据，进行静、动态物体识别、检测和追踪等工夫不停，使驾驶员预先察觉可能发生的危境，灵验莳植汽车驾驶的风景性和安全性能。而跟着时辰的推移，一些更高等的援手驾驶功能也缓缓走进了东说念主们的视线。为了摄取驾驶者的操作，车辆的传感器也缓缓增多，而援手驾驶系统等第亦然越来越高，越来越多的车齐启动领有了更智能的驾驶援手智商。

02　丨 哪些驾驶援手系统功能实用？

驾驶援手系统功能宽广，其中有一部分的功能照旧相对较为实用的，尤其是以下功能，均可以在日常用车时为用户带来可以的匡助，终点是安全层面。

1.车说念偏离预警系统

该系统主要由录像头、物化器以及传感器组成，行车时后视镜隔邻的车侧录像头会实时采集行驶车说念的标志线，通过图像不停获取汽车在现时车说念中的位置参数。当检测到汽车偏离车说念时，传感器会实时汇集车辆数据和驾驶员的操作景色，之后由物化器发出警报信号，统统历程节略用时0.5秒驾驭。而要是驾驶者大开转向灯，泛泛进行变线行驶，那么车说念偏离预警系统不会作念出请示。这个功能之是以实用，是由于面前汽车保有量越来越大，城市及公路上的车流密度也越来越大，要念念灵验幸免车与车之间的剐蹭，这个功能的确很贴心。

2.DOW开门预警

这个功能车辆在泊车景色行将开启车门时，可以通事后方雷达对车辆侧后方盲区内的出动主张进行实时监测，当系统判定可能因车门开启而发生碰撞危境时，会对驾乘东说念主员进行预警，同期预警信息可以指明风险发生的一侧。事实上，不少“开门杀”事件其实齐是由于开门时没看见后方所导致的，是以有了这项成就以后，在马路边泊车开门时就会大大裁汰事故概率了。

3.主动刹车/主动安全系统

主动刹车/主动安全系统主要由3大模块组成：物化模块（ECU）、测距模块和制动模块。其中测距模块的中枢包括雷达、东说念主脸识别工夫和视频系统等，它可以提供前列说念路安全、准确、实时的图像和路况信息。面前全球开车时平凡会际遇突发情况，在车辆快速接近前列车辆梗概隔断物时，要是驾驶员在此时没来得及踩刹车，梗概跑神没看前列的话，该系统就会介入来匡助驾驶员将车辆刹停，从而幸免事故的发生。

4.并线援手【ONSD-403】地上波では見られない‘本番’4時間

这个系统也叫盲区监测，由后雷达侦测车身周遭的物体，警告步地包含视觉、听觉、迁徙或体感，面前主流的警告步地为视觉警告，平凡被舍弃在驾驭两个后视镜内或主副驾驶三角窗内侧区域，提醒驾驶者后方有来车。大家皆知，汽车外后视镜存在一定的视线盲区，当车辆需要并线时，后方来车很有可能未出面前外后视镜内。有了这个功能以后，驾驶员在并线时就又增多了一说念安全保险，从而可以安全高效地完成并线操作。

5.低速行车警告

凭据2018年1月1日起引申的GB7258-2017《活泼车运行安全工夫条目》规定，“新能源汽车时速低于20km/h，应发出声息警示，请示全球车辆在行驶”。是以，针对纯电动车、插电式搀和能源汽车增多的低速请示音系统，用以请示行东说念主防护避开。全球齐知说念，新能源汽车在行驶时的声息相等小，在户外嘈杂的布景音下，未必候以致根柢听不到它们的声息。有了低速行车警告以后，说念路上的行东说念主及非活泼车，终点是盲东说念主和有视觉隔断的东说念主群，就可以通过双耳来毛糙判断是否有车辆接近，欧美激情电影从而裁汰了交通事故发生的概率。

6.驾驶员疲倦请示

该系统是一种援手性和回绝性的功能，其可以通过车内传感器梗概车辆转向看成来识别驾驶员的疲倦景色，予以驾驶者语音、振动请示等警示。在日常用车生存中，咱们未免会际遇万古辰驾车行驶在高速路段的情况，而当打打盹儿梗概防护力不麇集时，这个系统也许可以起到相等挫折的警示作用，从而幸免不消要的事故发生。

03　丨 哪些驾驶援手系统功能鸡肋？

有实用的就会有鸡肋的，在诸多驾驶援手功能中，以下功能日常使用频率较低，而况并不会在很猛进度上为驾驶员提供更好地匡助，有些功能以致会形成不好的驾驶体验，较为鸡肋。

1.车说念居中保抓

该系统以车辆前挡风的录像头成像为基础，测量车辆联系于左侧和右侧车说念线的距离和所在。当系统识别到驾驭两侧的车说念分界线时系统便会介入，对车辆干豫进行标的休养，使车辆再行回到车说念中心。在城市中作用不大，因为在城市说念路中，拥挤时段较多，车辆行驶速率强大较慢。而在这种路况下，该系统则不仅发达不出作用，未必候以致还会在介入时和驾驶员的意图不一致，较为鸡肋。

2.说念路交通标志识别

该系统通过安置于车辆前列的录像头（这里常借助车说念保抓援手系统中的录像头），检测前列说念路两侧的标志（限速、不容超车），并在HUD中或样貌盘上显现相应内容。这个功能其实亦然较为鸡肋的，这个功能最多也等于在车内HUD梗概样貌盘上再次请示一下，在日常使用时也并莫得过多的存在感。

3.标的盘离手检测

它通过标的盘上的传感器来监测驾驶员，当检测到双手离开标的盘跨越一定时辰后会进行报警，以确保援手驾驶景色下驾驶员对车辆的物化景色。已毕标的盘离手检测的工夫有缠绵有许多，常见的有转向扭矩传感工夫、电容式传感器测量工夫、压力传感器工夫以及录像头图像识别工夫等。面前绝大多量情况下，驾驶员标的盘离手的情况基本不会出现，而汇集上那些驾驶员坐在车辆后排寝息让车自动驾驶的情况亦然少量数举止，是以此功能在面前照旧相对鸡肋的成就。

4.自动泊车

该功能操纵车身周围的超声波雷达和录像头等感应硬件来识别安妥的泊车位，驾驶员阐明车位后只需按照请示切换挡位，系统就能自动将车辆停入车位。其实这个功能一经出现了很万古辰了，但在本体应用时却很少有东说念主使用。原因在于国内的许多泊车场情况复杂，比如有的泊车线不昭着，有的车位缠绵不对理等等，导致这项功能使用频率较低。就现阶段而言，这项功能算是相比鸡肋的，许多车主可能直到卖车时齐没使用过这项功能。

5.后方碰撞预警

该功能是通过车辆后方雷达实时监测本车后方，当系统检测到后方有正在快速接近的其他出动主张，且存在碰撞风险时，系统将发出报警信息并开启双闪，提醒后方车辆延缓或保抓安全车距。那么为什么说它是鸡肋呢，等于因为这个功能仅仅对后方快速接近的车辆作念出提醒，而那些真实失控了行将追尾前车的车辆，在看到这个警示以后并不行保证他们可以速即作念出正确响应进行避开，危境依旧存在。

6.自动变说念援手

它是一种基于车说念保抓系统膨大的援手驾驶功能，可通过车辆前挡风录像头以及雷达合营来已毕。当车辆时速大于预设时速后，驾驶员按下一侧转向灯拨杆，自动变说念援手系统将对周围环境进行判断，确保安全后自动物化车辆驶入对应侧的相邻车说念。这个功能应该是最鸡肋的之一了，这个并线变说念援手照旧需要东说念主为操作转向灯拨杆的。而关于这项操作来说，并莫得比我方驾驶并线浅易到哪去。

纪念丨

驾驶援手系统发展于今界限日益弘远，涵盖了主动、被迫安全等诸多功能。但从本体使用后果来看，有的功能确乎可以匡助驾驶员更好地掌控车辆；而有一些功能并不太实用，日常使用频率较低，有些以致因为系统设定原因，还会给驾驶者带来不好的驾驶体验。不外，不管是实用的梗概鸡肋的驾驶援手功能，对驾驶员来说终究仅仅起到协助作用，在无东说念主驾驶还未真实到来之前，照旧要由东说念主来物化车辆才更靠谱。

推 荐 阅 读

点击“阅读原文”【ONSD-403】地上波では見られない‘本番’4時間，了解更多汽车信息！